false

beta

We help authors and users to earn money
Illegal Content Spam Other
0 Views
  • 0
  • 0

In Detail- Norfolk Southern Coal District

Первоначально железная дорогая Мононгахилы (Monongahela Railroad) являлась совместным предприятием Пенсильванской железной дороги (Pennsylvania Railroad / PRR) и Железной дороги Питтсбурга и озера Эри (Pittsburgh and Lake Erie Railroad / P&LE). В начале 1900 годов эти две компании прибрели множество линий в данном регионе, и к 1930 году железная дорога Мононгахилы (Mon Line или Линия Мон) состояла из более чем 170 миль (273 км) путей и обслуживала большое количество угольных шахт.

Линия Мон, расположенная в сердце угледобывающей местности штата Пенсильвания, в настоящее время принадлежит компании Norfolk Southern, также право на её использование имеет CSX. Основной объём перевозок на маршруте составляет уголь, который поставляют крупнейшие шахты Бейли и Эмеральд; они соединены с сортировочной станцией в Западном Браунсвилле, откуда поезда с углем отправляются к электростанциям или морским портам.

Ежегодно по этой железной дороге перевозят более 20 миллионов тонн угля, большая часть которого прибывает в Loveridge Secondary, где его перегружают на речные баржи. Маршрут состоит из четырёх веток: Manor, Ten Mile Run, West Brownswille и Loveridge, а также проходит по главной улице Западного Браунсвилля, где делит дорогу с автомобилями, что очень необычно.

Маршрут достаточно плоский: до Миллсборо он проходит по западному берегу реки Мононгахила, потом через каньон Тэн Майл до Уэйнесберга и шахты Эмералд. Дальше дорога поворачивает на северо-восток, где приближается к извилистому ущелью Браунс. Последние 15 миль проходят по сельской местности до Бейли, где находится большая угольная шахта.

В дополнении воссоздан участок Линии Мон длиной 50 миль, проходящий от шахты Бейли до Западного Браунсвилля. Также в комплект входит тепловоз GE Evolution ES44AC в раскраске Norfolk Southern.

Содержимое дополнения:

Маршрут Norfolk Southern Coal District

Тепловоз ES44AC в раскраске Norfolk Southern

Тепловоз Dash 9 в раскраске Norfolk Southern (только для ИИ)

2 типа товарных вагонов

3 обучающих сценария

5 сценариев режима карьеры:

[ES44AC] Monumental Part 1

[ES44AC] Monumental Part 2

[ES44AC] Power Supply

[ES44AC] Running the Manor

[ES44AC] Take me to the River

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

Norfolk Southern GP38 High Hood

В 1972-1986 годах на заводах General Motors было построено более 200 локомотивов GP38-2, являющегося модернизированным вариантом GP38. Большая часть локомотивов была приобретена железнодорожными компаниями США, но некоторые были экспортированы в Канаду, Мексику и Саудовскую Аравию.

Так как GP38-2 оснащались 16-цилиндровым двигателем с относительно небольшой мощностью в 2000 л. с., они были классифицированы как маневрово-вывозные локомотивы, но в то же время были способны перевозить лёгкие товарные поезда по магистральным дорогам. Многие GP38-2 остаются в строю по сей день, спустя более чем 40 лет после ввода в эксплуатацию.

Большая часть GP38-2 была выпущена с низким носом, но часть локомотивов была построена с высоким носом, таким, как у модели в этом дополнении для Train Simulator. Локомотив поставляется в чёрной раскраске Norfolk Southern, в комплекте идут следующие товарные вагоны: низкая гондола, крытый вагон и вагон-платформа.

Содержимое дополнения:

Тепловоз GP38-2 с высоким носом в раскраске Norfolk Southern

4 типа товарных вагонов

2 обучающих сценария

2 сценария режима карьеры для маршрута Norfolk Southern Coal District:

[GP38-2] Run Lilly Run

[GP38-2] Sorting Scrap

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

Norfolk Southern SD40-2 High Nose Long Hood Forward

За период с 1972 по 1989 год было выпущено в общей сложности 4000 локомотивов SD40-2, являвшихся новой модификацией SD40. Новая модель оснащалась улучшенным 16-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 3000 л. с. с турбочарджером, а также имела несколько внешних изменений, в том числе увеличенные площадки спереди с сзади локомотива и дополнительную радиаторную решётку, установленную на крыше.

Надёжность и гибкость локомотивов этого типа привела к появлению множества модификаций, ещё можно отметить, что почти все выпущенные SD40-2 всё ещё находятся в эксплуатации в США, а также в Канаде, Мексике, Бразилии и Гвинее. Локомотив со стандартной трансмиссией способен разгоняться до 65 миль/ч (104,6 км/ч).

EMD SD40-2 с высоким носом и длинным капотом для Train Simulator доступен в раскраске Norfolk Southern, имеет освещение кабины, подножек и реостатное торможение. Также в комплект входят несколько типов товарных вагонов: крытые хопперы, крытые вагоны с двойными дверьми и низкие гондолы.

Содержимое дополнения:

Тепловоз SD40-2 с высоким носом и длинным капотом в раскраске Norfolk Southern

4 типа товарных вагонов

2 обучающих сценария

2 сценария режима карьеры для маршрута Norfolk Southern Coal District:

[SD40-2] Emerald Coal Run

[SD40-2] Powder from Pete Yard

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

Norfolk Southern Dash8-40C

В 1987-1992 годах на заводах General Electric было произведено более 500 локомотивов Dash8-40C, поступивших на службу в различные железнодорожные компании США. Локомотивы этой серии первыми получили микропроцессорную систему контроля двигателя, которая позднее была перенесена и на другие тепловозы.

Dash8-40C является тяжёлым грузовым локомотивом, оснащён двигателем мощностью 4000 л. с. и может разгоняться до 109 км/ч (68 миль/ч). В локомотиве установлено стандартное оборудование General Electric, включая реостатные тормоза, однако в кабине машиниста нет информационных дисплеев, только классические приборы на высокой стойке.

Одновременно с CSX Transportation и Union Pacific компания Norfolk Southern приобрела 89 Dash8-40C и получила ещё больше таких локомотивов при слиянии с Conrail. В дополнении для Train Simulator воссоздан первоначальный вариант Dash8-40C с узким передним капотом, именно такие локомотивы использовались Norfolk Sothern. Локомотив имеет подсветку приборов и освещение кабины, реостатное торможение, также в дополнение включены угольные гондолы Norfolk Southern.

Содержимое дополнения:

Тепловоз Dash8-40C в раскраске Norfolk Southern

2 типа товарных вагонов

2 обучающих сценария

2 сценария режима карьеры для маршрута Norfolk Southern Coal District:

[Dash 8] Delivery of Coal

[Dash 8] Long Haul for Alicia

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

CSX SD80MAC

Локомотивы SD80MAC, оснащённые 20-цилиндровым двигателем мощностью 5000 л. с. регулярно используются в Пенсильвании для перевозки угля. В 1995-1996 годах для железнодорожной компании Conrail на заводах EMD было выпущено тридцать таких локомотивов. Огромная тяговая сила и максимальная скорость 75 миль/ч (121 км/ч) сделали их немного мощнее, чем локомотивы серии EVO General Motors, поэтому SD80MAC стали идеальными кандидатами для тяжёлых угольных поездов Пенсильвании.

В передней части SD80MAC имеются встроенные красные габаритные огни, которые являются уникальной особенностью локомотивов, принадлежавших Conrail, и теперь они напоминают об этом операторе после его распада (при этом 17 SD80MAC отошли к Norfolk Southern, а 13 – к CSX). Как и все современные локомотивы EMD, SD80MAC оснащены электронными дисплеями вместо обычных приборов и обычной для EMD системой динамического торможения.

EMD SD80MAC для Train Simulator доступен в современной раскраске CSX YN3. Модель имеет подсветку подножек, освещение кабины, многофункциональные дисплеи, проработанную тормозную систему и кабинную сигнализацию, которую можно использовать на маршруте NEC: New York – New Haven. Также в дополнение входят угольные хопперы CSX.

Содержимое дополнения:

Тепловоз SD80MAC в раскраске CSX

Угольные хопперы с логотипом CSX

2 обучающих сценария

2 сценария режима карьеры для маршрута Norfolk Southern Coal District:

[SD80MAC] Coal Car Conveying: Part 1

[SD80MAC] Coal Car Conveying: Part 2

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

Posted: 18 nov. 2014 in 14:01 UTC+0
User: a.senna
Duration: 2 mins 29 secs
Category: Games

Comments (0)

Please login or join us to comment