false

beta

We help authors and users to earn money
Illegal Content Spam Other
30 Views
  • 0
  • 0

Union Pacific Big Boy V2.0

Шерман Хилл – это замечательный североамериканский маршрут, и теперь вы сможете стать машинистом на этой великой железной дороге в Train Simulator.

Маршрут длиной 100 километров (60 миль) проходит из Шайенн до Ларами в штате Вайоминг и хорошо известен своими суровыми условиями, которые привели к тому, что железнодорожная компания Union Pacific стала строить новые мощные локомотивы специально для работы здесь. Первый одиночный путь был проложен в 1868 году и проходил через перевал на высоте 2513 метров (8247 футов) над уровнем моря, в последующие десятилетия к маршруту был добавлен второй путь, а также были построены более прочные мосты.

Маршрут Шерман Хилл для Train Simulator включает в себя превосходные локомотивы компании Union Pacific: ES44AC, SD70M, SD40-2, и SW10, а так же несколько очень длинных грузовых поездов, которые вы сможете испытать на уклонах этого маршрута. Шесть сценариев помогут вам исследовать это великолепную железную дорогу, включая путь №3 до Ларами.

Содержимое дополнения:

Маршрут Шерман Хилл (Sherman Hill), из Ларами до Шайенн вместе с третьей колеёй и знаменитые горы Дейл, а также реалистичный эффект грозы.

Тепловозы ES44AC, SD70M и SD40-2 в раскраске Union Pacific

Маневровый тепловоз SW10 в раскраске Union Pacific

Различные грузовые вагоны Union Pacific

6 сценариев:

1. Introduction to Sherman Hill / Знакомство с Шерман Хилл (Sherman Hill)

2. Welcome to Cheyenne / Добро пожаловать в Шайенн (Cheyenne)

3. Granite Via Wycon / В транзит через Вайкон *

4. Running the #3 Track / Проезд по третьему пути *

5. The Midnight Magnet / Полночный магнит *

6. Arrival of the Thunderheads / Грозовой фронт *

* эти сценарии есть в стандартном и карьерном вариантах

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

Union Pacific Big Boy

Паровоз Big Boy 4-8-8-4 компании Union Pacific бесспорно является настоящим монстром в железнодорожной истории Америки, и это воплощение тяжёлых перевозок теперь доступно для Train Simulator вместе с несколькими сложными сценариями для маршрута Шерман Хилл.

В начале 1940 годов железнодорожная компания Union Pacific (UP) нуждалась в постройке локомотива, способного перевозить тяжёлые грузовые поезда через Вайоминг без использования двойной тяги на уклонах 1,55% в районе Шерман Хилла и гор Уосатч. Адаптация предыдущего локомотива Challenger показала, что большие топки, более длинные котлы и большее количество ведущих колёс помогут достичь цели. И это привело к созданию монстроидального паровоза Big Boy с поворотным механизмом сочленения колёс, огромным резервуаром для воды и ведущими колёсами диаметром 173 см.

В 1941 году завод Alco Locomotives произвёл 20 паровозов Big Boy, там же позднее в 1944 году было построено ешё 5 экземпляров. Несмотря на то, что Big Boy мог разогнаться до 128 км/ч (80 миль/ч), это происходило очень редко, так как всю свою жизнь эти локомотивы регулярно использовались для перевозки поездов весом более 4000 тонн через уклоны гор Уосатч без какой-либо помощи. Последний экономически выгодный рейс Big Boy совершил в июле 1959 года. В наше время на сохранении в США находятся 8 локомотивов.

Union Pacific Big Boy версии 2.0 доступен для Train Simulator в знаменитой чёрной раскраске UP с точной симуляцией работы локомотива, детализованным интерьером кабины, полными эффектами TSX и новыми эффектами частиц для дыма и пара.

Содержимое дополнения:

Паровоз Big Boy в чёрной раскраске Union Pacific

7 типов грузовых вагонов

5 сценариев для маршрута Шерман Хилл:

Big Boy Intro

Big Boy Local Work Granite to Cheyenne *

Big Boy on Sherman Hill Part 1 *

Big Boy on Sherman Hill Part 2 *

Big Boy working Laramie Cement

* эти сценарии есть в стандартном и карьерном вариантах

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

Union Pacific Challenger

Могучий паровоз Union Pacific Challenger 4-6-6-4 теперь доступен для Train Simulator вместе с четырьмя захватывающими и сложными сценариями, специально созданными для маршрута Шерман Хилл.

Сильные уклоны гор Уосатч требовали новых, более мощных и эффективных локомотивов, приведя к тому, что главные инженеры Union Pacific разработали паровоз с колёсной формулой 4-6-6-4, на котором использовалось два комплекта ведущих колёс, каждый из которых имел свои собственные паровые цилиндры. Впечатляющий поворотный механизм сочленения колёс Challenger'а стал одной из самых успешных конструкций для больших паровозов среди когда-либо разработанных и считается одним из наиболее технологически продвинутых среди подобных конструкций, обеспечивая одновременно высокую мощность и эффективность в использовании.

Благодаря своему огромному весу Challenger'ы регулярно использовались для перевозки тяжёлых грузовых поездов через горную местность, но они также изредка использовались и на пассажирских рейсах в гористых областях Калифорнии и Орегона. Всего с 1936 по 1943 год на заводах American Locomotive Company и Baldwin Locomotive Works было построено 252 Challenger'а, чуть менее половины из них для Union Pacific.

Union Pacific Challenger версии 2.0 для Train Simulator доступен в двух раскрасках Union Pacific: знаменитой чёрной и серой с полосами. Ключевые особенности новой версии локомотива: эффекты TSX, новые эффекты частиц для дыма и пара, а также улучшенный интерьер кабины.

Содержимое дополнения:

Паровоз Challenger в трёх раскрасках Union Pacific

8 типов грузовых вагонов

3 типа пассажирских вагонов

5 сценариев для маршрута Шерман Хилл:

Challenging Cheyenne to Laramie

Challenger Intro Run

Challenger on Sherman Hill Cheyenne to Laramie

Challenger working at Wycon

Challenger working the BNSF stub

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

Union Pacific FEF-3

В серию паровозов FEF входят три подкласса, производившихся Американской локомотивной компанией (Alco). Эти локомотивы являются последними паровозами, которые выпускали для компании Union Pacific Railroad. Название FEF произошло из аббревиатуры, обозначающей осевую формулу паровоза – 4-8-4 (Four-Eight-Four), – но также их называли «восьмисотые», по нумерации.

Первые 20 локомотивов FEF, получившие название FEF-1, были произведены в 1937 году, вторая партия из 15 локомотивов, FEF-2, – на два года позже. Оставшиеся 10 локомотивов, FEF-3, были изготовлены в начале 1940-х годов, и за исключением использования суррогатных материалов были почти идентичны серии FEF-2.

Локомотивы FEF-3 были последними паровозами, поступившими в эксплуатацию к UP, и проработали довольно долго после Второй мировой войны, многие из них были модернизированы под использование мазута, так как после войны в США не хватало угля.

Локомотив № 844, последний из серии FEF-3, является самым долго прослужившим паровозом 4-8-4 в мире, единственным, регулярно работающим по настоящий день. Также сохранились ещё три локомотива этого типа, два из них являются музейными экспонатами в США.

FEF-3 для Train Simulator, разработанный Smokebox, доступен в двух чёрных раскрасках Union Pacific. FEF-3 также оснащён органами управления тепловозом, поэтому он может работать в паре с тепловозом (SD70ACe, поставляющимся с этим же дополнением), а также имеет работающую кабинную сигнализацию.

Вы можете управлять локомотивом в простом и продвинутом режимах, модель имеет множество анимированных элементов, в том числе парораспределительный и тормозной механизмы, открывающиеся двери кабины, боковые окна, вентиляционные люки; отображение уровня воды в тендере, реалистичную анимацию пробуксовки и блокировки колёс.

Содержимое дополнения:

Паровоз FEF-3 в двух раскрасках Union Pacific

Тепловоз SD70ACe в раскраске Union Pacific

3 типа пассажирских вагонов

3 сценария для маршрута Шерман Хилл:

UP 844 Excursion from Denver [Adv]

UP Employee Excursion, Pt. 1 [HUD]

UP Employee Excursion, Pt. 2 [HUD]

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

Union Pacific GP50

GP50 был первым локомотивом General Motors Electro-Motive Division, оснащённым микропроцессорной системой контроля, аналогичной использовавшейся на серии General Electric Dash8. Всего за 1980-1985 годы было построено 278 экземпляров GP50. Локомотив оснащался 16-цилиндровым дизельным двигателем, развивающим мощность от 3500 до 3600 л. с.

Первой компанией, получившей GP50, была Chicago and North Western Railroad, которая использовала их в высокоприоритетных поездах, таких как интермодальные. Вскоре после этого эти локомотивы стали поступать и другим железнодорожным компаниям, таким как Missouri Pacific Railroad, Southern Railway и Atchison, Topeca and Santa Fe Railway; хотя с тех пор многие из них были поглощены более крупными компаниями, все GP50 продолжают работать и в настоящее время.

EMD GP50 для Train Simulator, разработанный DigitalTrainModel, доступен в раскраске Union Pacific, имеет открывающиеся двери кабины и форточки, подсветку платформ и номеров, а также реостатное торможение.

Содержимое дополнения:

Тепловоз GP50 в раскраске Union Pacific

3 сценария режима карьеры для маршрута Шерман Хилл:

Rolling stock for cement plant

Shunting in the night

Stopped at Colores

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

Union Pacific SD60M

Локомотивы серии SD60 появились на замену SD50, двигатели которых оказались ненадёжными, а быстрому началу производства поспособствовало появление локомотивов мощностью 3600 л. с. производства General Electric (конкурента General Motors Electro-Motive Division).

В 1984-1995 годах на заводах EMD было построено более 1100 экземпляров SD60, предназначенных для тяжёлых среднескоростных товарных поездов. SD60 оказался более надёжным и экономичным чем SD50, и за время производства появилось несколько модификаций, включая SD60F (выпускался для Canadian Pacific), SD60I (с другим интерьером кабины) и SD60E (оригинальная переделка для Norfolk Southern).

Наиболее успешной стала модификация SD60M, в которой появились безопасная североамериканская кабина и короткий широкий капот. На ранние SD60M устанавливались трёх-секционные ветровые стёкла (именно такая модель представлена в данном дополнении), а в дальнейшем и до самого прекращения производства использовались двухсекционные.

Доказательством надёжности и крепости конструкции SD60 служит то, что многие североамериканские железнодорожные операторы первого класса в дальнейшем модернизировали эти локомотивы для увеличения срока эксплуатации.

EMD SD60M для Train Simulator доступен в раскраске Union Pacific, имеет освещение кабины, подсветку приборов, открывавшиеся форточки и двери кабины.

Содержимое дополнения:

Тепловоз SD60M в раскраске Union Pacific

2 типа грузовых вагонов

2 обучающих сценария

2 сценария режима карьеры для маршрута Шерман Хилл:

Fully Fuelled Rescue

Rest and Rehabilitation

Поддержка быстрой игры (Quick Drive)

Posted: 18 nov. 2014 in 14:07 UTC+0
User: a.senna
Duration: 1 min 35 secs
Category: Games

Comments (0)

Please login or join us to comment